锂离子电池在个人电子产品中有着悠久的历史，有助于为从智能手机到笔记本电脑的所有产品供电。自20世纪90年代首次亮相以来，这些电池已成为电动汽车的关键，它们提供高密度■★■◆、可充电的能量。

　　“这不仅可以使电动汽车比内燃机汽车便宜得多◆★■，而且它提供了一种新的、有前景的大规模储能形式，增强了电网的弹性，★◆”陈说。★■“此外，我们的阴极将大大提高电动汽车市场的可持续性和供应链稳定性■★■★。”

　　陈说：◆■◆■■★“长期以来★◆，人们一直在寻找一种成本更低永利3044浏览器、更可持续的替代现有阴极材料的方法■◆◆■★■。我认为我们已经找到了。”。◆★■★★“我们的阴极可以改变游戏规则。■◆■★”

　　FeCl3的初步测试表明，与标准材料相比，阴极的性能相似或更优。例如，FeCl3的工作电压高于广泛使用的阴极LiFePO₄（磷酸铁锂）。更高的电压允许更有效的能量传递◆◆，类似于增加软管的水压。

　　在该研究所机械工程副教授陈海龙及其研究团队的带领下◆■◆■★，该开发围绕着一种锂离子电池（LIB）展开，这种电池不仅更具可持续性■■◆，而且比目前市场上的选择便宜得多。

　　佐治亚理工学院的研究人员表示，他们发现了一种低成本的阴极材料，可能会对电动汽车市场产生巨大影响

　　陈和他的团队的创新阴极使用了一种新鲜的氯化铁（FeCl3）阴极，这种材料既丰富又便宜，成本仅为典型锂离子电池阴极价格的1-2%。这意味着新的阴极可以通过将电池成本降低约30-40%来帮助解决电动汽车采用的问题。

　　长期以来，制造更便宜、更环保的电动汽车一直受到昂贵电池材料的阻碍■★★★■◆。传统的锂离子电池富含钴和镍等昂贵金属，推高了电动汽车价格，并引发了环境问题。

　　然而■★■，佐治亚理工学院的研究人员表示，他们已经发现了一项突破——一种低成本的阴极材料，可以通过削减电池成本永利3044浏览器，使电动汽车和大规模储能更实惠，对电动汽车市场产生巨大影响。

　　陈的团队在面对传统氧化物基阴极的挑战后■★■◆★，在使用氯化物基材料时发现了这一突破。

　　通过使用由铁和氯等常见元素制成的FeCl3★■◆★，阴极能够避免使用昂贵且对环境有害的材料，如钴和镍永利3044浏览器。

　　然而，对于电动汽车等大规模应用，价格仍然是一个重大障碍★◆，因为它可能占电动汽车总成本的一半左右★◆，这阻碍了清洁能源汽车的广泛采用。

　　陈解释说★◆■◆★★：“我们发现了一种值得尝试的候选者（FeCl3）◆◆◆◆，因为它的晶体结构可能适合储存和运输锂离子，幸运的是，它的功能与我们预期的一样。”

　　这一突破可能会使新的阴极通过将电池成本降低约30-40%来帮助解决电动汽车采用的问题